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跨界之后的丰田致炫X,我还是不喜欢「快车体验166」

来源: 2020-01-09 14:03:53 阅读:1

所谓的致炫X,其实跟之前上汽大众Polo跟Cross Polo一个道理,把一台小型车抬高底盘,再在车身边缘加上塑料防擦板,搞出点跨界的风味,理论上增加了一点越野能力,这辆致炫X也是同样的道理。


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这是不是很伪命题?你都买小型两厢车,还要啥越野能力,如果单纯是为了稍微好一点的通过性,直接买一台小型SUV不也行吗?但是,中国有14亿人,总是会有那么一些人有特殊口味的,抓住那些消费者,也是一个不小的市场。

广汽丰田 YARiS L 致炫X 2020款

指导价:8.98-10.38万元

车型定位:小型车

发动机:1.5L L4

变速箱:CVT

最大马力:110匹

峰值扭矩:138牛·米

排放标准:国六

车型亮点:全新前脸设计、跨界定位、标配LED大灯和ESC

实拍车型:2020款 致炫X 1.5L CVT 尊贵版(指导价10.38万元)

X不X,我都不喜欢

关于丰田致炫的外观造型,我可以很明确的告诉你:不管是带不带X了,我都不喜欢!普通版本的致炫那大胡子,简直是实力劝退。


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而致炫X,尽管没有了这个让我很讨厌的“大胡子”设计,但它依然让我觉得整体并不够协调,看起来更是奇特。这个大嘴格栅搭配上激进的大灯造型和雾灯区域设计,再配上整体小巧的车身,就像是一个张牙咧嘴的小孩,满脸都是不属于他这个年纪该有的狂妄。


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车身的侧面设计倒是好了不少,因为少了前脸怪异的搭配之后,侧面会显得协调很多。当然要野性其实也是没有的,虽然有了黑色防擦板,但毕竟是个15英寸的轮胎,完全看不出什么越野风。


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车尾应该是整个外观里我最喜欢的了,双色车身的设计留住了时尚风格。此外这个价位的合资车,大灯组多少会有点廉价,而这辆致炫X的灯组倒是做得不错,不管是前大灯还是尾灯组,在视觉效果上都挑不出毛病,当然,这是仅针对这个价位来说。


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内饰简单,但是还是不满意

其实致炫X的内饰并不复杂,即便你没亲手摸过它,仅靠着照片你也能迅速搞清楚所有操作的思路,以一台家用车的标准来说,这显然是友好的。


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致炫的方向盘,总给我一种臃肿的感觉,这辆致炫X也不例外,中间放置气囊的盖板,再缩小一点面积,就能凸显出时尚感了。


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丰田擅长造车,但对目前火热的车机系统,他们似乎一直搞不清楚什么叫“好看”,你看近期丰田的新车,先不论功能性如何,至少那块中控屏幕,总感觉哪里不对,再说到功能的拓展性,更是被吊打了。当然,至少在致炫X这个价位来说,我们肯定是不会吐槽它没有车联网了,花多少钱办多少事的道理我还是懂的。


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致炫X的空间并不算差,虽然没有本田飞度大得夸张,但后排满足一家人出行也不是什么问题;而这个皮质座椅,也是2020款车型的一次升级,在老款的致炫身上,最多也是给个皮/织物混搭了。


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一台尺寸不大的致炫X满足你对后排空间的需求,那么牺牲的自然就是后备箱空间了,致炫X的后备箱表现不能说富余,真要搬大件行李的时候,还是要放倒后排座椅。


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配置有升级,但依旧不算出色

丰田TNGA架构下的新车,配置丰富到可以用“令竞争对手发指”来形容了,虽然致炫X还是老平台的车子,但这次跨界改款,也是针对配置做了一定的提升。


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还是先拿全系标配的配置来说,致炫X标配了胎压监测、ESC电子车身稳定控制系统、发动机启停技术、上坡辅助、车顶行李架、主驾驶位6向调节、后排座椅比例放倒、蓝牙/车载电话、全LED大灯。不算丰富,但将就一点的话也能说是够用,对比一下广汽本田飞度和上汽大众Polo Plus,致炫X的配置勉强好一点点。

主观评分:7分(满分10分)

我一直认为这个级别的市场,本田飞度是绝对的王者,在今年7月份以前,飞度在这个级别里一直是我心中满分的选手,但是因为没有推出满足国六排放车型的关系,飞度干脆直接退出了一线城市市场,生活在大城市的你,连买都买不到,又谈何比较呢?而丰田的致炫,起码还是给了你国六排放的发动机,这不是好与坏的选择,直接就是有与无的区别了。


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当然,我虽然一直在吐槽致炫的造型设计,但这更多是针对我的主观看法,如果你毫不在意样子造型的话,那么致炫其实也是一台买了不会后悔的车型,虽然它是一台比飞度无趣得多的车子,但它整体的调校风格会比飞度更适合家用,直接例子就是它没有飞度那么颠,也没有它那么吵,最关键是的,致炫/致炫X都是一台全系标配车身稳定系统的选手。


跨界之后的丰田致炫X,我还是不喜欢「快车体验166」


这个价位的丰田车,其实能聊得东西并不多,它所有的一切都是给你中规中矩的感觉,说到惊喜真的是没有,但又都是够用了,而这辆致炫X,最引人注目的,依旧是这个让人需要需要花时间来消化的造型。


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