放眼当下合资市场，徳日系可谓双足鼎立，毕竟，无论是走量型产品还是高端轿车，畅销者大多数都出自于丰田，本田，大众等品牌旗下。就拿市场上竞争最为激烈的中型SUV及中大型SUV为例，尽管该细分市场同台竞者众多，但能够被称为爆款的也只有汉兰达，冠道，途昂这几款。可事实上，对于中大型SUV，美系品牌同样有着不错的优势，其中，美系雪佛兰准备推出新车Blazer，早已在市场有着较高的呼声。
雪佛兰Blazer又称开拓者，熟悉该品牌的老车迷应该都知道，作为美式经典SUV车型，Blazer已不是第一次登陆国内市场，早在本世纪初，该车就和金杯合作在华投产过一段时间，而后到了2004-2005年间便逐渐停产，在市场上销声匿迹。现如今，随着全新Blazer 1月份在海外市场的正式开售，该车的国产化也在进程中，相信其很快就能跟国内消费者见面了.
前卫肌肉风，颜值是加分项
近年来雪佛兰家族设计风格，可以说是引领了整个美系合资阵营，而此次新Blazer在外观方面也毫无例外，使用了该品牌最新设计元素。
在外观造型方面，国产版Blazer延续了海外版车型的设计，清晰明朗的前脸轮廓配合以宽大的熏黑式进气格栅，以及两边细长锋锐的灯组设计。整车看上去，较使用相同设计风格的创界，要更显俊朗、紧凑。
来到Blazer的车身侧面，其肌肉感则要愈发明显，内凹郡线以及呈弧形凸起的高腰线，在为该车侧面营造出强烈视觉冲击感的同时，也让其的视觉高度有所下降，很好的给消费者展示了美式肌肉+前卫设计，所带来的神奇化学反应。至于车身尾部，Blazer也剔除了雪佛兰SUV屁股撅撅胖胖的传统印象，更丰富的线条勾勒以及更细致的塑形处理，让该车很好地做到了首尾呼应。
当然了，国产版Blazer为了更好的满足国内消费者的需求，该车也将会和创界一样，提供普通版、Redline、RS运动版三种外观造型。三种不同的中网设计，轮胎尺寸、轮毂造型及外观饰件等细节，为用户提供了更多样化的选择。
内饰依然很美式
进入车内我们会发现，相比起外观的炫酷，Blazer在内饰氛围上依旧保留着浓浓美式风味。整体以平直线条构成的中控台，虽然取消了大部分的物理按键，为该车营造出简约清爽的设计风格，不过在视觉体验体验方面，其相较当下主流设计则要单薄朴实了点。不过，稍有缺陷的是，两个中央出风口被放在了中控底部，这对于空调的吹面效果多少会有点不利的影响。
空间对准国人胃口
国产版Blazer在空间方面同样对准国内消费者的胃口，新车的长宽高分别4999/1953/1736mm，而在轴距方面则与海外版车型保持一致的2863mm。当然了，雪佛兰为了进一步提升该车的舒适性和空间感，其同时还推出了5座和7座版车型供消费者选择，而美系车一贯一软到底的悬挂设定，也为Blazer在行驶方面提供给良好的舒适性保障。
至于新车的座椅用料，Blazer同样继承了美系车的“良好品质”，粗犷的材质和样式，让其相比同级确实欠缺了一点细心，这对于部分较为挑剔消费者只能望而却步了。
动力表现可观
目前海外版Blazer在动力方面，搭载有一台2.5L发动机和3.6L V6发动机，最大功率分别为194Ps和309Ps。不过很可惜，Blazer国内生产后，它们均被一台2.0T发动机所代替，最大功率为230Ps，而在传动方面，与之匹配的则为一款9挡手自一体变速箱。
从动力参数来看，Blazer虽然与汉兰达采用了相同的2.0T发动机，且最大功率只相差10马力左右。不过，该车上市后能否与汉兰达相提并论，最重要的还得取决于，雪佛兰在该车上给消费者带来的诚意。
结束语：总的来说，作为二次入华的产品，雪佛兰Blazer无论在外观还是在空间动力方面，都有着相当入流的表现，整体形象也愈发鲜明的指向了年轻化。不过，内饰设计和品牌影响力方面的不足，或许同样会成为不少消费者缺失“冲动”的理由。在未来上市之后，Blazer能否成为中大型SUV领域的一匹黑马，还有待观察！