近年来，中国汽车市场已经告别了“高增长”时代，逐步进入调整期，而从2020新冠疫情的到来更为本就冰冷车市增添了寒意，中国乃至全球市场汽车行业都受到了较大的影响，上半年产销量下跌明显。在这样的背景下，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，交出了令人满意的答卷。
伴随着中国市场的复苏，长城汽车坚定信心、明晰方向，坚持以科技立品牌，以产品和创新营销赢市场，6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，实现销量、科技与品牌的领势制胜。
从整个市场来看，豪华品牌大幅降价，合资品牌也逐渐将产品定位下沉，这些客观情况都对自主品牌产生了一些负面影响。不过长城汽车不畏形式恶劣，在产销方面依旧保持强势地位，用销量上涨的优异结果回击市场冷淡，非常值得肯定。
面对车市加速洗牌，长城汽车聚焦科技创新，加速前沿技术和创新产品的导入，为终端市场注入源源不断的能量。在市场形势持续恶劣的形势下，从重视“量”改变航道到重视“质”，反映出了长城汽车深远的战略眼光。
在高效燃油动力领域，长城汽车已形成EG、EC、ED、EB四大发动机平台，旗下GW4C20B 2.0T汽油机获2019年“中国心”十佳发动机，自2009年以来，长城汽车已累计6次获此称号。今年4月，长城汽车自主研发的7DCT变速器再次荣获“世界十佳变速器”奖项，这是长城汽车连续三年获得该项殊荣。
为抢占新能源技术制高点，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。5月，长城控股旗下蜂巢能源正式推出两款无钴电芯产品；长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统于5月正式下线，并搭载欧拉车型顺利完成试制装车；6月，长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，计划于2020年下半年正式规模化投放市场。
汽车智能化、网联化趋势下，目前长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术。在车联网应用方面，长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖，哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年，长城汽车旗下车型将全部实现网联化。
从宏观角度上看，长城汽车在战略层面取得了阶段性的胜利，深化技术研发，加强产品实力的发展理念，对于整个中国汽车产业而言，都是一条正确的道路。未来，长城汽车仍将逆流而上，不断开启新征程。
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