不只是2.9秒破百！比亚迪“汉”最新消息来了-吉车网

说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了“中国风”的王朝系列车型之后，其更是成为市场上比较热门的品牌！

比亚迪王朝系列车型于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是“秦、唐、宋、元”，而近期，比亚迪近期又发布了王朝系列第五个产品——“汉”，该车预告图一经发布就受到了广泛的关注。据悉，新车定位轿跑车型，不仅采用了全新设计和全新LOGO，同时新技术上更是干货满满，下面电驹小编就带大家提前看看这款全新的王朝系列车型。

采用全新“汉”LOGO，集齐“强汉盛唐”

上图为比亚迪官方公布的“汉”标实际应用效果，至于有关新车的设计细节暂时还未披露。

和王朝系列家族其他LOGO一样，全新的“汉”在品牌LOGO的设计上融通古今，其中“汉”字的“三点水”偏旁部首取自汉代篆书，而右侧的“又”字则以现代简体汉字与篆书字体相融设计。根据官方介绍，LOGO的设计寓意融合与新生，预示着“汉”车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。

不过众所周知，中国拥有5000年灿烂文化历史，举世闻名的朝代不只是“强汉盛唐”，所以，除了目前已经注册的秦、唐、宋、元和汉之外，商、明、周三个朝代也已被比亚迪注册商标，未来可能会继续扩展其“王朝系列”的产品上使用。

采用全新设计语言，定位超级轿跑

2019上海车展，比亚迪发布了 e-SEED GT 概念车，很多人猜测这款车便是汉的原型。不过，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹随后明确表示，e-SEED GT不会是“汉”，但汉的外观设计将会参考 e-SEED GT 的设计元素，并且e-SEED GT也会成为比亚迪下一代车型的设计风向标。

e-SEED GT

实际上，从比亚迪官方发布的预告图可以看到，全新汉车型的前脸设计确实是在e-SEED GT的语言基础上有所变化，比如全新汉 EV贯穿式的镀铬饰条的中间部分更加粗壮，在视觉效果上显得更加厚重、有力量感。

不过，新车也延续了很多目前比亚迪Dragon Face家族设计语言，并且根据“EV”和“DM”两种动力版本进行了差异化设计。首先，考虑到汉EV是纯电动汽车，没有燃油发动机的散热需求，因此在外形构造上，汉EV采用的“EV Dragon Face”封闭式前脸造型，科技感更强。同时，汉EV前灯组就采用了与现款比亚迪唐类似的LED矩阵式大灯。配合略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

而与汉EV不同，汉DM采用了 “Dragon Face 2.0”家族设计语言，搭配犀利的LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅等组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但提升了视觉辨识度，格栅的立体感也得到了加强。

车身侧面部分，可以看到该车采用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。

此外，根据曝光的图片可以看到，全新汉车型还采用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。

车尾部分，全新汉采用了贯穿式尾灯，同时“BUILD YOUR DREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。

内饰依旧采用家族设计，豪华感更强

从比亚迪公布的内饰设计手稿可以看到，新车的整体设计依旧采用当下的家族设计语言，并且采用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。

此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。

风阻系数仅为0.233Cd，超越特斯拉

在2019年年底，比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd。什么概念呢？据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、特斯拉Moedl 3官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd。风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。当到达这个级别之后，风阻系数每再下降0.001，都意味着开发难度和投入的指数级增长，堪称对车企尖端研发实力和工程设计团队意志的一场极限挑战。

不过，更小的风阻系数带来好处是显而易见的。研究表明，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。