说到畅销的合资车，兴许大部分车友第一时间想到的是大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉等来自德系和日系的紧凑型轿车。诚然，在目前的市场之中来看，这两大阵营是占据绝对的优势，然而不可忽视的是，来自韩系、美系的合资品牌，在汽车市场之中同样有着不俗的销量表现。犹如来自韩系的现代领动、美系的别克英朗、雪佛兰科鲁泽等，哪一款不是国内消费者所中意的车型。只不过是从整体方面来看，韩系和美系的销量成绩是不如德系日系罢了。
而今天要和各位车友探讨的对象，便是以上提及的雪佛兰科鲁泽。虽然该车在以上提及的车型之中，乃是一款比较"新"的车型，但是从该车从5月份上市以来，却已经累计取得了10万+的销量成绩，也就是相当于该车的月均销量乃是无限接近2万，着实堪称最畅销的合资车之一。那为何一款搭载了三缸发动机，且还是一款十分年轻的车型，能够受到消费者的如此追捧呢？
其实在笔者看来，最大的原因之一恐怕就是在价格方面。鉴于国人对三缸发动机的不感冒， 以及德系、日系同级竞品的强势表现，因此在车型售价方面科鲁泽也做出了一定的让步。目前来看，笔者所在的地区即便是该车高达11.99万的顶配车型，目前的终端售价也已经跌破了10万，显而易见是同级之中"亲民"的存在。不仅如此，作为一款运动型的家用轿车，雪佛兰科鲁泽还具有比本田思域更加出色的直线加速能力，且在燃油经济性方面也是同级领先的存在。
不错，虽然顶配版科鲁泽搭载的1.3T直列三缸发动机，但是这台发动机却能够爆发出163Ps的最大功率，而且峰值扭矩也达到了230N·m；与本田思域的1.5T地球梦发动机具有的177匹马力和226牛米扭矩相比，显然在峰值扭矩方面科鲁泽还更加具有优势。而在匹配6速手自一体变速箱之后，科鲁泽更能够获得8.4秒的加速成绩，比之顶配本田思域具有的8.6秒还要优秀一些。因此即便是和本田思域这样的主流运动车型相比，科鲁泽也丝毫不落下风，对于追求驾驶激情的消费者而言，俨然科鲁泽是更能满足他们的期望值。
与此同时，由于科鲁泽乃是搭载的三缸发动机，因此其低排量的优势结合上该车配备的发动机启停技术，使得该车能够具有同级领先的燃油经济性。据实际测算来看，在城市道路中科鲁泽的实际油耗仅为7.2L，表现丝毫不输同级的卡罗拉、思域等日系车；且该车也只是加注92号汽油，结合笔者所在地区的油价来看，相当于其一公里仅需4.8毛，有着十足的经济性。
除此之外，虽然科鲁泽是一款紧凑型家轿，但是其空间表现也是可圈可点。从数据方面来看，它的三围数据为4614x1798x1485mm，最大轴距为2640mm，参数方面虽然和轩逸、凌派等车型无法匹敌，但是和别克英朗具有的4609x1798x1486mm车身长宽高和2640mm的轴距相比，显然两车的差距并不大。不过有些不尽人意的是，其后排座椅均不支持放倒功能，且该车的后备箱空间也仅有400L出头，所以对空间需求比较大的消费者而言，显然科鲁泽不能完全满足。而它在这方面的不足，其实一定程度上也是限制了它的销量增长。
总而言之，对于目前的家用轿车市场来说，不难看出传统的四缸车型方面，美系、韩系合资还是无法与日系、德系匹敌，但是在如今的三缸车型方面，无论是别克英朗还是本文探讨的雪佛兰科鲁泽，俨然是美系占据着主流。而且对于科鲁泽而言，雪佛兰还给车了全系动力总成的8年或16万公里质保，这不仅是雪佛兰出于对自己三缸引擎技术的自信，同时也进一步增强了该车具有的市场竞争力。那么这样一款10万可上顶配，加速快过思域，且市区油耗仅为7.2L的合资车，又怎么能够不畅销呢？
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